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论我国动力锂电池回收利用的紧迫性一

时间:2018年08月15日 浏览次数:159次 来源:

    当前,我国已成为全球最大的动力电池生产国。特别是近年来,我国新能源汽车市场日益蓬勃发展。作为新能源汽车的“心脏”,动力锂电池产业也在迅猛增长。面对日渐紧逼的首批新能源汽车动力电池退役潮,动力锂电池回收利用市场正在形成,规范我国车用动力电池回收利用的相关政策也即将出台,但如何处理好渐成规模的退役动力电池的回收利用,将是影响新能源汽车发展的重大课题。
(一)我国动力锂电池即将迎来“报废潮”

    近年来,在国家政策的引导和推动下,我国新能源汽车产业发展迅猛。2016年新能源汽车全年销量为50.7万辆,保有量已突破100万辆,位居全球第一。2017年1-9月,新能源汽车产销量分别为42.4万辆和39.8万辆,同比增长40.2%和37.7%。按照新能源汽车电池5~8年的使用年限计算,目前已经有部分新能源汽车面临电池回收的问题。而且,据预测我国动力电池将在2020年前后进入报废高峰,届时,其报废量将超过24.8万吨,约为2016年的20倍。报废电池如何处理已迫在眉睫。

(二)退役电池回收利用的经济效益和社会效益显著
    我国动力电池以锂电池为主,其退役后主要有梯次利用和拆解回收两种方式。首先是梯次利用。动力锂电池被淘汰后,可继续用于新能源分布式发电站、路灯、通讯基站等储能领域,也可用在电动场地车、游览车等低速电动车上,具有很大的再利用价值。其次是拆解回收。一是环保效应显著。报废后的锂电池正极材料、电解质若处理不当,将会对环境产生巨大污染。二是经济效益高。一方面,可以缓解我国资源瓶颈。例如,我国重要的战略金属钴元素,近年来进口依赖度高达95%,而且价格持续上升。当前60%~70%的钴用于电池生产,以成熟的技术对其进行回收利用意义显著。另一方面,经济价值不容小觑。据估计,从废弃电池中回收钴、镍、锂、锰、铁和铝等多种金属所创造的市场规模在2018年将超过53亿元,2020年将超过100亿元。

(三)退役电池在通信基站储能梯次利用有望先行

    近年来,我国对退役锂电池的梯次利用展开了积极探索,建立了部分示范工程。特别在通信基站储能领域,锂电池已逐渐取代铅酸电池,而磷酸铁锂电池以重量体积轻巧、超长寿命、可大电流快速充放电、耐高温、绿色环保、使用场景受限小等优势成为最佳选择。磷酸铁锂电池与铅酸电池的比较如表1所示。例如,中国铁塔股份有限公司拥有国内180万座通讯基站,是最适合开展动力锂电池递次利用的企业之一。自2016年起该公司将纯电动大巴退役下来的动力锂电池,经过检测、分选和重组后用于通信基站储能,在经济、环境效益等方面优势明显。
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